dusterkit

Duster 1.2 Tce 4×4 125 Cp Euro 6 Vs Duster 1.5 Dci 4×4 109 Cp Euro 6

74 posts in this topic

Cuplul la 1.2 TCe incepe la 1500 rpm. Nu e greu sa te afli la turatie de cuplu.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Se pare ca nu e chiar asa de greu sa pornesti in rampa mai serioasa cu 1,2 tce :)

 

Benzinarul meu are cuplu 148 din care folosesc in teren aprox.130 si nu am avut probleme niciodata la pornire in rampa chiar si serioasa in 3 ani de dusterit. Problemele care apar intr-o astfel de situatie sunt in ordinea importantei: 1. aderenta; 2. pilotul; 3. cuplul.

 

In legatura cu patinajul ambreajului: intr-o atare situatie la orice masina acesta va fi patinat. Mai mult sau mai putin.

 

Si pentru ca prefer motoarele pe benzina, aduc cateva argumente pro 1,2 tce in aceasta disputa:

- masina va fi mult mai silentioasa decat dieselul,

- masina va fi mai sprintena (daca nu ma insel cutia de viteze este ca cea de pe diesel)

- problemele de iarna dispar

- posibil cheltuieli mai mici de intretinere

- poti conduce prin oras la turatii joase fara frica infundarii filtrului

- dieselul e in timp un mancator de bani iar mersul mult in oras il omoara

- nu inteleg de ce sa fii obligat sa auzi troncanitul ala agasant de motor D cand ai alternativa unui tors linistit. Sigur ca exista pericolul ca uneori sa crezi ca ti-a murit motorul dar el e acolo la locul lui si abia asteapta sa ii dai 1500 de ture sa intre turbina si sa-si arate cuplul.

- transmisie pe lant - ai scutit inca vreo cateva sute de euro schimbatul ei la diesel.

 

Contra 1,2 Tce: consumul pare sa fie mai mare decat la diesel - 1-2 l/100.

 

Si inca ceva: dusterul 1,5 dci datorita troncanitului caracteristic pare mai robust si mai demn de incredere in situatii limita. Dar nu totdeauna cei mai tari de gura sunt si cei mai capabili. Eu cred ca motorul de 1,2 tce va oferi surprize foarte placute posesorilor.

Edited by dacian
3 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

- problemele de iarna dispar

 

 

Ne spui si noua ce probleme avem iarna? (sa stim si noi, nu de altceva) :)

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu in calitate de coleg si prieten va doresc sa nu aveti nici o problema iarna. Dar orice problema ati avea aceea ar disparea daca ati avea un motor pe benzina :)

 

Uite, de exemplu, pe cand conduceam un duster diesel avea obiceiul sa mi se opreasca brusc in mers. Imi cadeau ceasurile spre 0 si daca apasam imediat ambreiajul isi revenea. Nu stia nimeni ce are.

 

In afara pataniilor personale (putine e drept) problemele de iarna ale dieselurilor si in special ale dusterului diesel au fost relatate la timpul lor de colegii de . Din relatarile lor am tras concluzia ca au fost probleme cu pornirea la rece, cu turatiile, cu intrebari legate de unde se ia motorina mai buna de iarna, cu filtre de motorina in care era dop de gheata (asta s-ar putea sa fie de pe alt ). Apoi mai cade o pompa de ulei, motorul nu se incalzeste foarte repede daca mergi la serviciu pe distante scurte si nu baga caldura repede, poate are si un consum mai mare pana ajunge în parametri. Toate aceste necazuri au fost citite pe si nu cred ca e cazul sa facem un inventar.

 

Daca am uitat cumva ceva vine peste vreo 4 luni iarna si o sa va amintiti mai bine.

 

In ceea ce priveste intrebarea lui @fnicolau de mai sus am inteles ca a incercat sa fie sarcastic si i-a reusit. Dar nu inteleg de ce acest sarcasm pentru ca eu nu am incercat sa ironizez pe nimeni cand am vorbit de problemele ce pot aparea iarna la diesel. Era o parere personala si trebuie tratata ca atare. Si fara suparare.

Edited by dacian

Share this post


Link to post
Share on other sites

Uite, de exemplu, pe cand conduceam un duster diesel avea obiceiul sa mi se opreasca brusc in mers. Imi cadeau ceasurile spre 0 si daca apasam imediat ambreiajul isi revenea. Nu stia nimeni ce are.

 

In afara pataniilor personale (putine e drept) problemele de iarna ale dieselurilor si in special ale dusterului diesel au fost relatate la timpul lor de colegii de . Din relatarile lor am tras concluzia ca au fost probleme cu pornirea la rece, cu turatiile, cu intrebari legate de unde se ia motorina mai buna de iarna, cu filtre de motorina in care era dop de gheata (asta s-ar putea sa fie de pe alt ). Apoi mai cade o pompa de ulei, motorul nu se incalzeste foarte repede daca mergi la serviciu pe distante scurte si nu baga caldura repede, poate are si un consum mai mare pana ajunge în parametri. Toate aceste necazuri au fost citite pe si nu cred ca e cazul sa facem un inventar.

 

 

De prima problema nu am auzit pe nimeni sa o aiba.

 

Pornire la rece, problema de ph2 (de soft).... + se plangeau si niste benzinari cu ph1.

 

Motorina de iarna, filtre inghetate, hmmmm, eu merg doar cu motorina standard si iarna si vara, fara probleme.

 

Pompa aia de ulei pe care probabil ca ai vazut-o pe [u][color="#008000"][url="http://www.forumduster.ro/"]forum[/url][/color][/u] n-are nici o legatura cu iarna.

 

Si pentru ca motorul se incalzeste mai greu avem o rezistenta electrica suplimentara in habitaclu.

 

Iar de consum mai mare, pot pune pariu ca si tu ai consum mai mare iarna.

 

Aaaaaa, si nu vorbesc din auzite. ;) Iar parerile personale expuse ca niste truisme pe aici pot afecta negativ unii cititori care vor sa se documenteze.

 

 

In ceea ce priveste intrebarea lui @fnicolau de mai sus am inteles ca a incercat sa fie sarcastic si i-a reusit. Dar nu inteleg de ce acest sarcasm pentru ca eu nu am incercat sa ironizez pe nimeni cand am vorbit de problemele ce pot aparea iarna la diesel. Era o parere personala si trebuie tratata ca atare. Si fara suparare.

 

Si nu, nu a fost o incercare de sarcasm postul anterior, vroiam sincer sa stiu si eu ce probleme am iarna, poate nu-mi dadusem seama de ele. :)

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.