Sari la conținut

Duster 1.2 Tce 4×4 125 Cp Euro 6 Vs Duster 1.5 Dci 4×4 109 Cp Euro 6


Postări Recomandate

  • Răspunsuri 73
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Zile cu activitate crescuta

Top participanti la discutie

Postari populare

Se pare ca nu e chiar asa de greu sa pornesti in rampa mai serioasa cu 1,2 tce   Benzinarul meu are cuplu 148 din care folosesc in teren aprox.130 si nu am avut probleme niciodata la pornire in ram

Foarte adevarata afirmatia! Am comis-o si eu.   Totusi un exemplu de truism ce poate afecta negativ cititorii si foarte raspandit si in acest topic este acela ca motorul pe benzina (oricare ar fi el

As vrea sa va multumesc la toti pentru parerile pe care le-ati exprimat. Discutia ramane in continuare deschisa si pentru altii care vor avea aceleasi nedumeriri ca si mine. Eu am dat comanda de 1.2

Pare relaxat spun utilizatoriii... care? Pana acum nu sunt pareri despre 1.2 Tce 4x4.

Eu am auzit ceva informatii din zona testarilor cum ca motorasul e cam micut pt ceva off. Adica, mai concret, daca dai pe off de o panta ceva mai lunguiata (200-300m) cu inclinare iti cam moare motorul. Cu tot cuplul lui bunicel, este un motoras micut care nu face fata la efort sustinut.

 

Utilizatorii cu care am vorbit si care au 4x2 si care au iesit cu masina de pe drum. Unii au scris si pe cu unii am vorbit la telefon cand imi cautam masina.

 

Avem un utilizator de 1,2 cu 4x4 ce nu a dat de inteles ca masina se opinteste. Din contra.

 

Probabil datorita slabei mele intelegeri in ale mecanicii nu pricep de ce se tot bate moneda pe marimea motorasului. Motoras micut in stanga, motoras micut in dreapta. Cine sta sa masoare motorasul cand merge cu masina? Are cuplu? Are. Are putere? Are. No, atunci Drum Bun!

 

Si alegerea intre benzina si diesel nu e o chestiune de amortismente ca nimeni nu-si conduce finantele ca pe un SRL cu contabil si declaratii fiscale. De recunoastem ori ba e o chestiune de gusturi: imi place diesel sau imi place benzina. Mie imi place benzina (pentru masina bineinteles).

Editat de dacian
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Utilizatorii cu care am vorbit si care au 4x2 si care au iesit cu masina de pe drum. Unii au scris si pe cu unii am vorbit la telefon cand imi cautam masina.

 

Avem un utilizator de 1,2 cu 4x4 ce nu a dat de inteles ca masina se opinteste. Din contra.

 

Probabil datorita slabei mele intelegeri in ale mecanicii nu pricep de ce se tot bate moneda pe marimea motorasului. Motoras micut in stanga, motoras micut in dreapta. Cine sta sa masoare motorasul cand merge cu masina? Are cuplu? Are. Are putere? Are. No, atunci Drum Bun!

 

Si alegerea intre benzina si diesel nu e o chestiune de amortismente ca nimeni nu-si conduce finantele ca pe un SRL cu contabil si declaratii fiscale. De recunoastem ori ba e o chestiune de gusturi: imi place diesel sau imi place benzina. Mie imi place benzina (pentru masina bineinteles).

 

Cand motorul mic nu e turat in zona de cuplu, e o problema. Nu cred ca vrei sa incerci sa pornesti in rampa mai "sanatoasa" cu 1.2 benzina si sa constati ca ai lasat ambreiajul si nu ai turatia necesara ca turbina sa fac cuplu - si moare motorul. Si ca sa reusesti constati ca trebuie sa patinezi ambreiajul...

 

Eu la achizitie am facut calcule pe termen lung, si am constatat ca cei mai multi bani intra in combustibil, si apoi in depreciere. Asa ca desi benzinar convins, am luat dci :)

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Se pare ca nu e chiar asa de greu sa pornesti in rampa mai serioasa cu 1,2 tce :)

 

Benzinarul meu are cuplu 148 din care folosesc in teren aprox.130 si nu am avut probleme niciodata la pornire in rampa chiar si serioasa in 3 ani de dusterit. Problemele care apar intr-o astfel de situatie sunt in ordinea importantei: 1. aderenta; 2. pilotul; 3. cuplul.

 

In legatura cu patinajul ambreajului: intr-o atare situatie la orice masina acesta va fi patinat. Mai mult sau mai putin.

 

Si pentru ca prefer motoarele pe benzina, aduc cateva argumente pro 1,2 tce in aceasta disputa:

- masina va fi mult mai silentioasa decat dieselul,

- masina va fi mai sprintena (daca nu ma insel cutia de viteze este ca cea de pe diesel)

- problemele de iarna dispar

- posibil cheltuieli mai mici de intretinere

- poti conduce prin oras la turatii joase fara frica infundarii filtrului

- dieselul e in timp un mancator de bani iar mersul mult in oras il omoara

- nu inteleg de ce sa fii obligat sa auzi troncanitul ala agasant de motor D cand ai alternativa unui tors linistit. Sigur ca exista pericolul ca uneori sa crezi ca ti-a murit motorul dar el e acolo la locul lui si abia asteapta sa ii dai 1500 de ture sa intre turbina si sa-si arate cuplul.

- transmisie pe lant - ai scutit inca vreo cateva sute de euro schimbatul ei la diesel.

 

Contra 1,2 Tce: consumul pare sa fie mai mare decat la diesel - 1-2 l/100.

 

Si inca ceva: dusterul 1,5 dci datorita troncanitului caracteristic pare mai robust si mai demn de incredere in situatii limita. Dar nu totdeauna cei mai tari de gura sunt si cei mai capabili. Eu cred ca motorul de 1,2 tce va oferi surprize foarte placute posesorilor.

Editat de dacian
  • Like 3
  • Mulțumesc! 1
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Eu am cerut.o la predarea masinii.E o hârtie A4.
    • Intervalele si ce se schimba/verifica la revizii exista in fisa de intretinere pe care o primesti la cumparare. Cred ca poti sa ceri o fisa de la dealer inainte.
    • Pentru ca in curand se va face un an de cand ma dau cu Portocala Turbata, mi s-a parut momentul potrivit sa postez o statistica pentru pasionati.  Si avem asa: RCA pe un an B8, "decat" 1022 lei, CASCO 548 euro (2740 lei), ambele la Omniasig. In anul care a trecut am ars dupa bonurile de benzina 1406,25 litri de zeama de dinozaur, la un cost modic de 9979,66 lei. Raportat la cei 16900 km parcursi rezulta un consum mediu anual de 8,32 la suta de kilometri parcursi. Mi se pare decent, raportat la puterea motorului si la aerodinamica tip caramida. Dupa cum am mai spus, in momentele respective, comportamentul masinii in afara asfaltului e mai mult decat onorabil si stiu sigur ca poate mult mai mult decat sunt eu capabil sa cer de la ea. Motorul mi se pare in continuare cireasa de pe tort, silentios, rafinat, iar felul in care trage in sarcina este incredibil. Scaunele, chestia care mi s-a parut cel mai aiurea dupa ce am luat masina si imi amintesc ca la primul drum lung ma durea groaznic genunchiul drept si spatarul scaunului parea ca in loc sa ma sustina ma impunge... Din fericire ne-am impacat exact la timp pentru tura pe care am facut-o 6 luni mai tarziu prin Europa, in care n-am avut probleme nici dupa 600 km condusi intr-o zi. Despre comportamentul transmisiei integrale a masinii in off-road pot doar sa spun ca mi sa parut mai mult decat capabila pentru ce am cerut eu de la ea. Adica indiferent de coclaurile, dealurile sau noroaiele in care am bagat-o, a fost in stare sa ma scoata fara prea mare deranj ... Nemultumiri dupa un an, sunt putine, iar cele care sunt se leaga de comportamentul timoneriei, ambreiajului, transmisiei, (nu m-am prins inca care din cele trei e de vina) in situatii de condus "sportiv" cu schimbari rapide si agresive de trepte. Am avut o perioada destul de lunga dupa cumparare, cand mi se parea ca nu mai stiu sa conduc si aproape fiecare schimb de treapta era insotit de o smucitura!  Dupa multa lectura on-line am inteles ca nu sunt chiar prostul clasei la condus si ca mai sunt si altii care experimenteaza aceeasi problema!  Pana la urma am inteles cum "vrea" Dusterica sa fie condus si am facut pace! Iar acum ma bucur de el in fiecare zi chiar si in aglomeratia nebuna a Bucurestiului.
    • Salut. Știe cineva să îmi spună unde găsesc intervalul de revizii în garanție și ce anume se face? Am descarcat manualul dar nu am găsit ce caut. Încerc să îmi dau seama dacă e mai convenabil cu rate și totul inclus 5 ani.
×
×
  • Creează nouă...