dusty2010

Ce e bun si ce se poate imbunatati la Dacia Duster?

191 posts in this topic

de curiozitate: stie cineva cat costa o sonda ?

si exista vreo garanta ca prin schimbare se rezolva problema? sau si cu noua sonda face la fel? este cineva la care s-a rezolvat problema prin schimbarea sondei?

Edited by capone

Share this post


Link to post
Share on other sites

hai sa zic si eu (n-am Duster da am condus inchiriate si eu prin delegatii, am mai vazut la altii una alta...), deci niste "mi-ar place sa aibe":

 

- o chestie care mi se pare utila: lumina de mers inapoi era mai OK sa aibe 2 becuri. Pe Duster au pus un singur bec ptr mers cu spatele. Cand ai de parcat printre blocuri (nu vorbesc de dat cu spatele prin padure noaptea) parca e foarte util sa ai cat de cat lumina in spate in ambele parti, nu doar intr-o parte (unde e becul).

 

- treapta a6a sa fie mai "lunga"...adica ar fi utila o a6a care sa iti permita sa mergi de exemplu cu 130km/h (sau hai 120) si sa ai 2500, max 2700rpm. Asta pentru confortul la drum lung.

 

- treapta a1a mai "scurta" .... pentru ca offroad, ptr ca tractare...ptr ca "in loc de reductor" .... :drool:

 

- intercoolerul mai sus, asa unde este acuma se umple rapid cu apa/noroi/zapada si ii scade randamentul, nu mai zic ca este riscul sa-l spargi mai usor de la pietre si alte chestii "uzuale" cel putin pe drumurile din Romania.

 

- rabatarea banchetei spate sa se faca la nivelul portbagajului, astfel ca dupa rabatare sa ai o suprafata plana continua -> util ptr dormit in masina cand te prinde noaptea aiurea prin paduri (daca tot e vehicul recreational :blush: ) dar util si ptr incarcat chestii in masina (dulap, frigider, rahaturi de care uneori te lovesti in casa)

 

- carligele/urechile de remorcare/recuperare sunt neutilizabile in caz ca trebuie sa tragi "lateral". exista riscul sa spargi spoilerele de plastic cand se trage in lateral (ochiul ala e prea ingropat in spoiler). Asta nu e o chestie neaparat ptr offroad, se poate sa trebuiasca sa tragi pe cineva alunecat intr-un sant, sau configuratia strazii/drumului nu iti permite sa tragi drept -> risti sa iti spargi spoilerul incercand sa-l ajuti pe individ.

 

- un pachet "drumuri grele" :blush: care sa presupuna arcuri/amortizoare mai inalte (+1/2/3cm ...cat se poate) si /sau mai tari , scuturi montate din fabrica, si spoilere fata spate cu unghi de atac/degajare mai bun mai ales in laterale (colturile sa nu fie asa lasate). Un pachet de asta "drumuri grele" am pe Opel si e tare util (+1.5cm garda la sol si scut metalic sub motor).... cine stie ca o sa mai iasa la "pasune alpina" cu Dusterul poate ar fi interesat sa o ia direct de fabrica pregatita. Din ce am vazut cu prin excursii, nu trebuie inaltari groaznice la masina. La o adica, +1cm mai lungi arcurile, inseamna ca incape si +1cm pe raza la roata, deci garda la sol castigata este de +2cm ... importanti uneori.

 

- precablare ptr proiectoare pe barele de pe plafon. Sa fie cablurile trase prin stalp si plafon pana la piciorul barelor de pe plafon, ca doar se vrea masina cu valente offroad, si nu prea exista masina offroad fara proiectoare :excl: . Astfel ca atunci cand vrei sa pui proiectoare pe bare pe plafon, sa desfaci ornamentul de plastic de la bara si sa te legi de firele existente, firele sa mearga pana in habitaclu unde sa ai un buton ptr proiectoare... firele sa ajunga in compartimentul motor, la siguranta&releu. Asta ca parte a pachetului de drumuri grele mentionat anterior.

 

- sunt curios daca LSD Torsenul ala nu poate fi oferit ca dotare de fabrica (montaj si reglaj din fabrica)...pe spate cel putin....da nici pe fata n-ar face rau :ahappy:

 

- mufele de la sondele/senzorii de pe sub masina sa fie mai bine protejate si cablurile mai bine fixate...astfel sa nu le agheti prin orice creanga de sub masina.

 

- poate motorul de 1.2TCe sa fie si in versiunea 4x4...bine, nu zic ca un 1.4TCe nu mi-ar stimula simturile mai tare :hairy:

 

In rest ce pot zice, imi place masina maxim... faptul ca nu am Duster ci altceva a fost o intamplare...dar este un Duster si ptr mine pregatit undeva :whistle: , urmeaza...

Edited by kidu79

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu am uitat sa mentionez problemele arhicunoscute la PH2: relanti-ul la 1.5dci, AC-ul, zgomotele de la directie, indicatorul de combustibil. Vreau sa adaug ca astea indica probleme grave in modul in care Dacia evalueaza calitatea fiindca se manifesta pe toate masinile si sunt relativ usor de de observat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

- sa fie iluminare in butoanele de la becurile din scaun plus "joystickul" de la reglajul oglinzilor

- inchidere centralizata si pe a 2 a cheie fara cip

- posibilitatea de a inclina spatarul banchetei pe mai multe trepte de inclinatie

- afisarea temperaturii apei de la motor in bord

- portarea diverselor afisaje ale computer-ului de bord catre media nav

- usita de la rezervor ar putea s-o faca mai mica si eventual cu incuietoare astfel incat sa nu mai fie nevoie de cheie

- mutarea claxonului in cadrul volanului

- in rest numai de bine :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

ca posesor de 1.2 tce luat din Ungaria am o umbra de regret legata de faptul ca atunci când voiam sa il iau din Ro mi s-a zis ca intai se rezolva exportul si ca daca il comand in Ro vine dupa 3-4 luni, apoi pretul net favorabil Ungariei mi se pare o situatie mai mult decat anormala.

o problema pe care pote sesiza-o si altii este si faptul ca din Ro nu se poate comanda versiune direct pe gpl. in plus,desi exista o solutie tehnica gpl pt acest motor, PRINS DLM 2.0, Dacia zice ca nu exista. Deci???

ar fi interesant sa apara si la noi modele ca in Rusia de 2.0 sau macar la cele existente cutie automata.

bare transversale pentru modelul PH2 este de asemenea o problema.

nu este normal sa nu pot gasi un manual al 1.2 tce in limba romana fara sa "platesc" pentru el. sa fie o sanctiune pentru mine ca am indraznit sa fac economie si sa cumpar din ungaria!???

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Similar Content

    • By dusty2010
      Dragi Dusteristi,
       
      Azi m-am intalnit cu noul sef al centrului de design Renault din Romania (pentru Europa de Est), d-l Jean-Philippe Salar.
       
      Avand in vedere ca ei se pregateasc sa demareze proiectul pentru noul Duster (3) ar fi extrem de interesati sa afle parerile actualilor posesori/utilizatori de Duster.
      In acest sens, am stabilit sa lansam un topic prin care sa aflam parerile voastre.
       
      Poll-ul din acest topic are o intrebare legata de noul design al Duster 3 (la care va invit sa raspundeti) insa se doreste a afla si alte detalii, anume:
       
      A. Ce crezi ca ar trebui imbunatatit/schimbat la actualul Duster?
       
      B. Ce idei/sugestii/noutati/inovatii ai pentru noul Duster (3)?
       
      Raspunsurile voastre vor fi analizate si, in mod sigur, vor ajuta designerii Renault - Dacia sa creioneze urmatorul Duster cat mai aproape de necesitatile utilizatorilor.
       
      Rog admin-ul sa puna acest topic cu "pin" si sa il promoveze pe [u][color="#008000"][url="http://www.forumduster.ro/"]forum[/url][/color][/u] astfel incat sa fie vazut si accesat de catre cat mai multi Dusteristi care apoi sa isi spuna parerile.
    • By zax
      Salutare tuturor!
       
      De aproximativ 1 luna sunt posesorul unui Duster Laureate, gri metalizat, motor 1500cmc, 110cp, 4x4, modelul fara piele si navigatie.
       
      Masina are in prezent 2200km, din care circa 50 km pe drumuri forestiere.
       
      Inainte am avut un Passat B6 cu motor 2.0tdi si 140cp si mi-a fost un pic greu sa ma obisnuiesc cu vitezele "scurte" ale Dusterului.
       
      Impresii si probleme:
       
      +++++
       
      - pozitie inalta de condus, mai buna vizibilitate in trafic;
      - abordez drumurile mai proaste mult mai relaxat;
      - la nevoie, poti urca fara probleme bordurile;
      - am putut vizita niste zone foarte frumoase, pe langa Transalpina, mergand pe drumuri de munte, nepavate, inaccesibile cu vechea masina;
      - frane bune;
      - consum mediu de aprox. 7l/100km la viteze de 110-130km/h in afara localitatilor si autostrada si 60km/h in oras, tractiune 2WD (conform CB);
      - radio-ul destul de destept. imi plac bluetooth-ul si slot-ul USB;
      - faruri bune.
       
       
      ----------
       
      - zgomot destul de mare in habitaclu la viteze peste 120km/h;
      - tacanit destul de tare in compartimentul motor (nu stiu daca e motorul sau altceva) la decelerare, intre 2000-2200 rpm, in treptele a 5-a si a 6-a; poate imi puteti spune daca e ceva normal la Duster sau ar trebui sa o duc la service cat mai rapid;
      - stergatoare proaste, schimbate deja cu unele Bosch Aero;
      - boxe proaste, schimbate deja cu unele JBL;
      - simt o intarziere destul de mare a turbinei, comparand cu alte masini turbodiesel detinute anterior;
      - geamurile nu ofera nicio protectie termica, asa ca am montat folie pe cele din spate; in fata, ma "prajesc" in continuare in zilele insorite;
      - unitatea de climatizare parca nu reuseste sa raceasca cum trebuie in zilele calduroase.... si am masina din septembrie... vedem la vara;
      - lipsa cotiera.
       
      Cam asta pot a va spun dupa 2200km.
      In rest masina e ok, inca o descopar.. Sunt curios cum se comporta iarna.
       
      Ma deranjeaza totusi, tacanitul de care va spuneam mai sus. Se aude cel mai clar in afara localitatii (drum intins), cand iau piciorul de pe acceleratie, fara sa calc ambreiajul, atunci cand turometrul coboara intre aprox. 2200 si 2000 rpm.
      Orice sfat legat de aceasta problema si nu numai este binevenit.
       
      Numai bine va doresc!
    • By dusty2010
      Dragi Dusteristi,
       
      Astazi se deschid oficial inscrierile pentru participarea la Intalnirea Nationala a Dusteristilor din Romania, editia a VIII-a!
       
      Perioada: 20-22 februarie 2015
      Locatia: Localitatea Slanic Prahova, judetul Prahova.
       
      Conditiile de cazare sunt la nivel de 3* la Hotel Roberto si similar in pensiunile din zona.
      Camerele au 2 locuri. Pretul per camera dubla cu mic dejun inclus e de 120 lei/noapte (90 lei cazarea plus 30 lei m.d. pt 2 persoane).
       
      In cazul in care vom avea solicitari mai mari decat capacitatea de cazare pe care o putem asigura noi, cei care isi vor gasi cazare pe cont propriu in alta locatie vor achita pachetul fara cazare si vor servi mesele impreuna cu noi, cei cazati la Hotel Roberto.
       
      Mesele se vor servi de catre toti participantii la restaurantul Hotel Roberto si costurile sunt precizate mai jos:
       
      Conditiile de masa (valabile pentru toti participantii):
       
      Mic dejun (sambata 21.02.15 si duminica 22.02.15): 15 lei/pers; vor achita acest cost doar cei care se cazeaza la alte locatii decat Hotel Roberto;
      Pranz (sambata 21.02.15): 35 lei/pers;
      Cina (vineri 20.02.15): 25 lei/pers;
      Cina festiva (sambata 21.02.15.): 70 lei/persoana;
       
      Pachetul cu cazarea include cazarea 2 nopti + mesele precizate mai sus si costa 270 lei/persoana. Taxa de participare este de 50 lei/auto.
      De ex., o familie de 2 persoane adulte va achita 590 lei, astfel:
      cazare 2 nopti/pers= 2*45 lei= 90 lei
      mic dejun 2 zile/pers= 2*15 lei= 30 lei
      cina vineri seara = 25 lei
      pranzul sambata = 35 lei
      cina festiva sambata seara = 70 lei
      cost cu DJ, sampanie, tort si alte costuri cu administrarea platilor (comisioane bancare)= 20 lei
      Total 270 lei/pers/sejur
      Taxa participare per auto (costurile de organizare, materiale, kit-ul participantului, etc) = 50 lei
       
      Bauturile se vor achita individual in functie de ce se va consuma.
      Pachetul fara cazare include mesele precizate mai sus si costa 180 lei/persoana. Taxa de participare este de 50 lei/auto.
      Insotitorii celor care au achitat taxa de participare pentru auto si doresc sa participe la concursurile organizate cu acel auto vor achita o taxa suplimentara de 100 lei. Sotiile titularilor sunt scutite de aceasta taxa!
       
      Copiii minori sub 14 ani se vor caza in camera cu parintii si nu vor plati cazarea. Cei peste 14 ani vor ocupa loc in camera. Micul dejun se va achita integral (fiind bufet suedez). Pentru celelalte mese parintii vor putea decide la fata locului cum procedeaza si vor achita portia daca doresc sa comande.
       
      Avand in vedere ca Asociatia Club Duster va achita toate aceste costuri catre furnizorii de servicii si materiale, cei care doresc sa participe vor achita integral costul pachetului plus taxa de participare auto pana cel mai tarziu la data de 02.02.2015!
      Iata datele de virament bancar (nu se accepta plata in numerar!):
      Asociatia Club Duster, Banca Transilvania Sucursala Stirbey Voda Bucuresti, cont RO21BTRL04501205443994xx, la rubrica cu ce reprezinta scrieti „Contributie Asociatia Club Duster – IND 8”
      Data inscrierii va fi data intrarii banilor in contul ACD!
      Cei care se inscriu, va rog sa-mi trimiteti e-mail la narcis.costache@asociatiaclubduster.ro cu datele voastre: numele, localitatea, nr inmatriculare auto, nr persoane adulte + copii – varsta lor si confirmarea virarii banilor in contul ACD (scan ordin de plata).
       
      Urmeaza sa revenim cat de curand si cu programul Intalnirii!
      La eveniment poate participa orice posesor/utilizator de Dacia Duster!
       
      Va asteptam cu drag!
    • By Squirrel
      Dacia va expune noile ediţii speciale Duster Air şi Sandero Black Touch în cadrul Salonului Auto de la Paris.
       
      Dacia Duster Air
       
      Dacia Duster Air este o versiune specială inspirată de lumea aviaţiei. Astfel, la nivel exterior, SUV-ul de la Mioveni vine cu carcase pentru oglinzile laterale în nuanţă Imperial Yellow, cu protecţii suplimentare atât în partea frontală, cât şi în cea posterioară şi o serie de abţibilduri ce înfăţişează un altimetru. La final, amintim de geamurile cu tentă şi de jantele de 16 inch.
       
      La interior, Dacia Duster Air vine cu covoraşe speciale, cu broderii de culoare galbenă şi cu o parte a unui altimetru stilizat atât pe spătarul scaunelor, cât şi pe volan.
       
      Sub capotă, Duster Air va putea fi comandat alături de motorul TCe 125 şi în compania unităţii dCi 110. Cei care vor o versiune cu tracţiune integrală, vor fi nevoiţi să aleagă motorul diesel, întrucât Dacia nu oferă această opţiune şi pentru ediţiile echipate cu propulsorul pe benzină.
       
      În Franţa, preţul pentru versiunea entry-level pleacă de la 16.200 €.
       
      Sursa










    • By Squirrel

      Primul review
      Al doilea review.
      … versus.



  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.