Dok

Chiptuning Duster 1.5dCi

64 posts in this topic

Salut!

 

Ce pret este pentru mapare la un Duster Ph 2, 1.5 DCI 110hp euro 6 din 2015? (daca nu vrei sa apara aici imi poti transmite pe privat)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oferta este de 650 lei pentru remapare la motorizarile 1.5dCi la modele Dacia Duster. Variantele de motorizari la care nu putem aplica cresteri de performanta se gaseste aici:

 

http://www.obdtuning...ia/duster-2010/

 

De asemenea, pentru cei care inca nu stiu lista dealerilor Obdtuning din tara: http://www.obdtuning...g/retea-dealeri

 

DATE DE CONTACT:

 

Informatii si programari chiptuning: 0751.194.100

 

Programari anulare filtru de particule: 0758 908 619 / 0726 486 395

 

Program de lucru: 09:30-18:00.

 

Facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro | https://www.facebook.com/anularedpf.ro

Yahoo ID: obdtuning

Skype: obdtuning.ro

Web: www.obdtuning.ro | www.anularedpf.ro

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oferta este de 650 lei pentru remapare la motorizarile 1.5dCi la modele Dacia Duster. Variantele de motorizari la care nu putem aplica cresteri de performanta se gaseste aici:

 

http://www.obdtuning...ia/duster-2010/

 

De asemenea, pentru cei care inca nu stiu lista dealerilor Obdtuning din tara: http://www.obdtuning...g/retea-dealeri

 

DATE DE CONTACT:

 

Informatii si programari chiptuning: 0751.194.100

 

Programari anulare filtru de particule: 0758 908 619 / 0726 486 395

 

Program de lucru: 09:30-18:00.

 

Facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro | https://www.facebook.com/anularedpf.ro

Yahoo ID: obdtuning

Skype: obdtuning.ro

Web: www.obdtuning.ro | www.anularedpf.ro

 

Oferta de 650 lei este pentru stage 1 sau indiferent care stage se alege?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Copy - Paste Notes:

DUSTER ENGINE TUNING (*OBD Personalized Stage 1)

(*EN feedback below) Avand in vedere ca tot testam anvelope de 70 vs 65, am zis ca e un moment bun sa testez si maparea motorului 1.5 Dci. Cand treci pe 70 pierzi cam 5-8% din putere in anumite situatii de demaraj. Am incercat sa accesez subiectul cu maparea mai demult insa nu am avut timp sa ma deplasez mai aproape de fabrica pt ceva mai special si "OEM"... asa ca am apelat la unul din cei mai vechi tuneri de Dacia - Doc - Alex Stancu. M-am interesat de rezultatele lui in timp, feedbackul colegilor la maparile Duster, deasemenea cum se manifesta masinile facute de el dupa multi ani de folosinta, totul pozitiv. Cererea mea a fost pentru o mapa custom, pentru stilul meu lent si din nefericire subturat de condus, o mapa econimica si extra sigura & safe pt motor. I-am specificat ca nu ma impresioneaza caii putere nici demaraje in forta.
Alex e genul de om care asculta detaliile, este deschis, profund in analiza si nu am detectat nici o inflexiune negativa sau de superficialitate in gandirea lui.
Mapa a durat cam 1 ora sa fie facuta si dupa instalarea si testarea ei pot sa revin cu feedback:
1. Din ce am inteles ar fi cam 20CP in plus. Overall simt masina undeva la 125CP. 
2. Motorul suna mai rotund si mai melodic cam la toate vitezele, au disparut acele urme de efort, acel fin clantanit la accelerari.
3. La ralanti volanul nu mai tremura ca inainte.
4. Pedala de acceleratie este mult mai sensibila.
5. Se ajunge foarte usor la 70km/h
6. Viteza a 4-a e cam inutila comparativ cu mapa originala.
7. Depasirile in afara orasului se fac tot doar in a-5a. Aici are putintel mai multa putere, nu e racheta, dar macar nu mai trebuie sa schimbi a-6a sau sa chinui a-4a. Cu putin avant poti sa depasesti tirul safe in a-5a la 100km/h. Am prins totusi o a4-a la 4700 turatii.
8. A6-a treapta este o mega treapta. Merge de la 90 km/h la 175 km/h.
9. Viteza maxima din poza este 170 dar pe roti de 70 este undeva la 175 km/h.
10. Consumul este aproape identic pe aceleasi drumuri la pilot automat/instant vs. mapa OEM. Pilotul automat functioneaza bine.
11. In 4x4 Lock se simte o idee mai puternica la mers in parcare...
12. La volan maxim parcare in 4x4 lock pe asfalt problemele ei vechi parca se accentueaza la turatii minime. Fata se infraneaza in volan maxim tras iar spatele impinge mai puternic.
14. Problemele motorului cauzate de centurile de castitate ale normelor europene sau regulilor de catalog renault - au disparut.
15. EGRul nu a fost atins iar functionarea DPFului e adaptata la parametrii normali si modificarile facute. Se constata un suflu mai puternic pe teava de esapament.
16. Mapa originala a masinii este salvata si poate fi pusa inapoi daca se doreste.
17. Majoritatea modificarilor sunt intre 2-3% mai mult pe element (*turbiuna, injectie,etc).
18. Pretul este la jumatate fata de tunarea altor masini.
19. Mers la consum cam 6-7 ore in Bucuresti cu vreo 12 porniri si trafic de weekend. Consum minim 7.8 litrii. Stilul de condus tip prastie. Rapid la viteza mare si jumatate de bulevard in alunecare. Cuplul motorului ajuta sa te plictisesti in partea a 2-a a drumului dupa semafor. Deasemenea peste jumatate din drum acceleratia vede rar niste mangaieri milimetrice. 
20. 9.0L Consum in Bucuresti in timpul saptamanii trafic mediu si 8.5L consum in Bucuresti cu mapa ECO in trafic bara la bara. Mapa ECO preia niste parametrii ca procentaj si livreaza mai bine ca inainte. ECO se simte pe la un 85CP.
21.Revin cu ultimul consum 450 km - 7,3L: Bucuresti-Gura Siriului-Brasov-Comarnic-Valea Doftanei-Comarnic-Bucuresti. Sper ca rezultatul de mai sus inchide definitiv capitolul.
22. Motorul are inertie si cuplu mai mare simtindu-se perfect in limitele lui naturale... astfel si aluneca mult fara pedala, cel putin cu AT3 Cooperurile mele Sport. De aici si consumul mic.

CONCLUZIE: Imi este de neimaginat acum masina Duster fara aceasta mapare mai domoala decat un stage 1. Recomand cu incredere pt cei care trec pe roti 70 si vor sa isi elibereze motorul de restrictii, fara a afecta EGRul sau DPFul. Personal ma felicit pentru ea si pentru personalizarea ei.

PS. Poze - Am decis sa imi izolez filtrul de aer pt ca sufla EGRul la ralanti pe sus si posibil pe la partea de sus a filtrului. Ideea ca refluxul de aer poate dezlipii filtrul de aer pe sus m-a facut sa testez ce se intampla daca il izolez complet. Acum isi sufla aerul prin fata pe la prima fanta din tubul de admisie. Nu am observat efecte negative iar dupa mapare parca sufla mai fin.

EN Details: Since I have moved to 70 wheels sizes (*vs 65) I felt the car loosing 5-8% power in certain situations. I had to accelerate a bit more. And since my natural style is snail-style I felt it right away. Don't get me wrong, it was not the end of the world, you just had to accelerate more and I even got due to this better fuel economy. Now, I thought this would be a good time to test engine tuning and requested a personalized map for my boring driving style. So now I have 20 HP more and the engine sounds much much better. To be honest I think 10 or 15 HP is enough - so yes, the tuning is a good thing for your engine if you go for the safe map. All the EU regulations and rules make it work a "bit" less that it should actually work. I've added pictures below with the results at high speeds. You also have 2 pics of a small seal I added to the air filter as I had my concerns about EGR air blow-back. · Updated 3 seconds ago
 
18920736_10154470023326922_1747864914332
 
18880188_10154477147261922_3511569186437
 
Consumuri Instant: 
 
18671544_10154445617171922_4849017548367
 
18699505_10154445617166922_8044080159398
 
18623577_10154445617161922_1019062915764
 
 
Edited by Cain
1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Boss, super misto ce faci, cu toate detaliile astea, eu unul iti multumesc :). Daca se poate la pct. 21, daca mai stii viteza medie aratata de computerul de bord, ca sa-mi fac o idee. Adica eu asa compar consumul meu cu altor Dustere, iau viteza aia medie de la bord, care poate nu este reala, dar este calculata la fel la toate Dusterele, ca asa mai difera viteza instant, traseul, etc. Revenind la pct 21, consumul mi se pare putin cam mare, dar pe de alta parte nu mai stiu exact exact cum este drumul, deci foarte posibil sa mananc rahat, ca totusi vorbim de comarnic, valea doftanei, etc. Bine, acum imi amintesc ca am fost pe valea doftanei cu cheiul ala mic de tot de initial nu l-am vazut, si drumul a fost cam sinuos asa si cam la deal, deci s-ar putea ca 7.3 consum sa fie picsda. Da tocmai aia ie, ca nu am stat de consumuri :) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

De nevoie intreb: halatu' la 1.5 dci cat a fost? strict ce ti-a facut tie adica.

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Similar Content

    • By SEBASTIAN
      Racing Code - Oferta remapare(chip-tuning) Dacia
      Oferta este valabila pana in data de 17.12.2015 .
       
      1.4mpi +7hp&8Nm - 200lei
      1.6mpi +10hp&12Nm - 150lei
      1.2 16v + 7hp@7Nm - 350lei
      1.6 16v + 12hp&12Nm - 350lei
      0.9 tce + 15hp&35Nm - 450lei
      1.2 tce + 20hp&45Nm - 450lei
      1.5 dci cresterile sunt in functie de versiune - 450lei
       
      Cererile va rog sa le adresati direct la: office@racingcode.ro. In limita timpului disponibil am sa incerc sa raspund aici la intrebarile primate din partea dumneavoastra.
      Va rog sa retineti ca oferta este valabila doar la modele la care comunicarea se face prin portul OBD, altfel este ceva mai scump.
       
      Racing Code ofera urmatoarele servicii:
      - remapare pentru crestere putere Power Tuning;
      - remapare pentru scadere consum de combustibil Eco Tuning;
      - remapare cu usoara crestere de putere combinata cu remapare economie carburant Power&Eco Tuning;
      - remapare pentru anulare DPF(filtru de particule);
      - testari dinamometrice pe stand profesional de masurare 4x2 si 4x4 marca Mustang.


  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.