Sari la conținut

Probleme motor benzina - pornire si functionare


Postări Recomandate

Salut! Caramba are dreptate in ceea ce priveste neetansarea la corpul clapeta. Trebuie verificata orice posibilitate de a trage "aer fals". Am patit-o si eu in urma unei banale stringeri a chiulasei, unde aveam o "mustire" de ulei. Pentru aceasta a fost nevoie sa se demonteze galeria si corpul clapetei. Dupa reasamblare au inceput problemele cu pornirea motorului. Am mers inapoi la service (unul bun, dealtfel...), dar m-am lamurit repede ca nu stiau ce sa faca...Au vrut sa umble pe la diverse alte lucruri, dar am fost ferm si nu le-am permis. Oricine isi putea da seama ca problema a aparut in urma interventiei lor. Am gasit la un alt service (tot..Dacia, ca masina este in garantie...) un mecanic care stia despre ce este vorba si a rezolvat problema in 15 minute !!! Adica a demontat corpul clapeta, l-a curatat si a asezat CORECT garniturile de etansare...Masina a revenit la normal si a implinit , in decembrie, doi ani fara nicio alta problema...Este o problema simpla, care apare si Logan, dar ma mir ca la majoritatea service-urilor inca se mai bijbiie...Eu zic sa remediezi intii chestia asta si apoi sa vezi daca mai apar si alte anomalii. Iti doresc succes si tine-ne si pe noi la curent.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 3 weeks later...
  • Răspunsuri 49
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Rog posesorii de duster benzinar sa ma ajute sa lamurim unele probleme pe care le am. S-ar putea sa nu fie probleme dar nu pot merge la reprezentanta sa intreb deoarece au un comportament jalnic. Am i

Esti prea optimist... Vocea clientului e doar o voce care nu rezolva nimic numai trimite mesaj catre acelasi service de rahat care te tine cu problema nerezolvata si care incearca sa te arda de fiecar

Am patit-o din nou cu pornirea. Acum tot mai des, adica zilnic cel putin o data. Nu este vorba de pornire la rece; chiar daca motorul e cald dupa un drum mai lung se poate intampla dupa o pauza de 15-20 de minute sa nu mai vrea sa porneasca decat daca tin cheia secunde bune. Am sesizat ca de cele mai mule ori problema apare cand masina e parcata putin in rampa, cum ar fi cu rotile din fata urcate pe o bordura mica.

Am vorbit cu un mecanic de la dacia si a zis sa merg sa fac un test clip (parca) dar din privirea lui am dedus ca nu are nici o idee. Credeam ca fiind o chestiune destul de des intalnita ar sti din start de unde vine problema.

 

Adevarul e ca devine foarte enervant ca te trezesti cu o masina de 700 de milioane la care nu-i porneste motorul dupa 3000 de km. Oare mai exista in lumea asta masini de secol XXI care sa nu porneasca? Credeam ca problemele astea s-au cam terminat dupa anii 90.

 

Nici acum nu-mi vine sa cred ca masina mea noua porneste ca o Dacie din anii 70. Adica te urci, bagi cheia si nu stii ce se intampla. Asta e cel mai vandut suv din europa? Si ma mai intreaba unii daca sunt multumit cu dusterul. Incredibil...

 

In alta ordine de idei, stie cineva daca a aparut vreo rezolvare la problema asta cu pornitul?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

La logan 1.4 mpi nu am avut absolut nici o problema cu pornitul nici in cea mai grea iarna nici in cea mai calduroasa vara. Pornea chiar la sfert de cheie. Asta oricum porneste mai greu si cand porneste.

 

Incep sa ma gandesc din ce in ce mai des sa o vand.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

@dacian este de la corpul clapeta nu mai etanseaza dute in service si zile sal demonteze nu conteaza ca este rece sau cald la pornire daca vrei sa intelegi ca eu am avut problemele astea

O sa le zic si de corpul clapeta. Multumesc pentru sfat.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Eu am cerut.o la predarea masinii.E o hârtie A4.
    • Intervalele si ce se schimba/verifica la revizii exista in fisa de intretinere pe care o primesti la cumparare. Cred ca poti sa ceri o fisa de la dealer inainte.
    • Pentru ca in curand se va face un an de cand ma dau cu Portocala Turbata, mi s-a parut momentul potrivit sa postez o statistica pentru pasionati.  Si avem asa: RCA pe un an B8, "decat" 1022 lei, CASCO 548 euro (2740 lei), ambele la Omniasig. In anul care a trecut am ars dupa bonurile de benzina 1406,25 litri de zeama de dinozaur, la un cost modic de 9979,66 lei. Raportat la cei 16900 km parcursi rezulta un consum mediu anual de 8,32 la suta de kilometri parcursi. Mi se pare decent, raportat la puterea motorului si la aerodinamica tip caramida. Dupa cum am mai spus, in momentele respective, comportamentul masinii in afara asfaltului e mai mult decat onorabil si stiu sigur ca poate mult mai mult decat sunt eu capabil sa cer de la ea. Motorul mi se pare in continuare cireasa de pe tort, silentios, rafinat, iar felul in care trage in sarcina este incredibil. Scaunele, chestia care mi s-a parut cel mai aiurea dupa ce am luat masina si imi amintesc ca la primul drum lung ma durea groaznic genunchiul drept si spatarul scaunului parea ca in loc sa ma sustina ma impunge... Din fericire ne-am impacat exact la timp pentru tura pe care am facut-o 6 luni mai tarziu prin Europa, in care n-am avut probleme nici dupa 600 km condusi intr-o zi. Despre comportamentul transmisiei integrale a masinii in off-road pot doar sa spun ca mi sa parut mai mult decat capabila pentru ce am cerut eu de la ea. Adica indiferent de coclaurile, dealurile sau noroaiele in care am bagat-o, a fost in stare sa ma scoata fara prea mare deranj ... Nemultumiri dupa un an, sunt putine, iar cele care sunt se leaga de comportamentul timoneriei, ambreiajului, transmisiei, (nu m-am prins inca care din cele trei e de vina) in situatii de condus "sportiv" cu schimbari rapide si agresive de trepte. Am avut o perioada destul de lunga dupa cumparare, cand mi se parea ca nu mai stiu sa conduc si aproape fiecare schimb de treapta era insotit de o smucitura!  Dupa multa lectura on-line am inteles ca nu sunt chiar prostul clasei la condus si ca mai sunt si altii care experimenteaza aceeasi problema!  Pana la urma am inteles cum "vrea" Dusterica sa fie condus si am facut pace! Iar acum ma bucur de el in fiecare zi chiar si in aglomeratia nebuna a Bucurestiului.
    • Salut. Știe cineva să îmi spună unde găsesc intervalul de revizii în garanție și ce anume se face? Am descarcat manualul dar nu am găsit ce caut. Încerc să îmi dau seama dacă e mai convenabil cu rate și totul inclus 5 ani.
×
×
  • Creează nouă...