Search the Community

Showing results for tags 'duster'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum DUSTER
    • REGULAMENT FORUMDUSTER.RO
    • REGULAMENT POSTARE SI INITIERE TOPICURI - CITESTE!!
    • Intalnirea Nationala A Dusteristilor Din Romania Editia XI 24 - 26 februarie 2017, Giroc
    • Sumar topicuri - probleme & rezolvari Dacia Duster
    • Duster - noul SUV compact romanesc
    • Dusterul meu
    • Dacia Duster - versiuni echipare
    • Editii speciale Dacia Duster / Renault Duster
    • Dacia Duster - motorizari & tractiuni 2WD/4WD
    • Dacia Duster - sectiunea tehnica
    • Dacia Duster - intretinere
    • Dacia Duster - piese si accesorii
    • Dacia Duster - jante si anvelope
    • Dacia Duster - manuale & tutoriale
    • Dacia Duster VS alte SUV-uri
    • Dacia Duster OFF ROAD zone
    • Dacia Duster topuri si recorduri
  • Duster ICE & Tuning
    • In Car Entertainment
    • Tuning Duster
  • Alte discutii
    • Intalniri & Evenimente
    • Discutii generale
    • Multimedia - video & imagini
    • Duster in english
  • Bursa
    • Feedback
    • Bursa auto - vinde / cumpara aici!
    • Bursa non-auto
  • Administrativ
    • Probleme forum, sugestii si comentarii
    • Anunturi administrative

Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Interests


Localitate

Found 89 results

  1. Salutare, De astazi sunt fericitul utilizator al unui Duster 4x4 cu motor 1.5dCi de 110CP alb. Alte dotari: - computer bord - AC - mP3 player, comenzi in spatele volanului si car kit prin bluetooth - proiectoare ceata - jante tabla pe 16 Prima impresie este buna si ma declar multumit de SUV-ul din Carpati. Am descoperit o masina corecta si dotata pentru clasa de pret din care face parte. Finisajele nu sunt de lux, dar de bun simt. Primele modificari/personalizari care imi doresc sau chiar trebuie sa le fac ar fi: - cotiera (must have) - aparatori nori fata/spate (noroiul intra chiar si in scoica de la usi) (must have) - instalare suport permanent GPS/Smartphone (nu gasesc model pentru fixare in gurile de aerisire) (must have) - stergatoare fata mai mari pentru a acoperi cat mai mult din parbriz (optional) - inchidere automata a usilor la 20Km/h (daca se poate) (optional) - plasa sulimentara pentru protectie radiator (optional) - presuri cauciuc (optional) - plasa bagaje portbagaj (optional) - proiectoare ceata galbene (moft) - vopsire oglinzi in rosu (moft) Puteti sa ma ajutati cu sfaturi si preturi pentru cele de mai sus? Revin si cu poze, imediat ce vremea imi permite. Multumesc!
  2. UPDATE: Adevărul și clubul sportiv 100Tracks te trimit într-o aventură de neuitat. Dacă îți dorești să te plimbi cu Dacia prin Dacia atunci te invităm la concursul nostru. E fun. Trebuie doar să încarci o imagine realizată de tine, care să arate lumii cât de frumoasă este România noastră. Sigur ai o poză din Vama Veche, de la Lacul Sf. Ana sau de la Cetatea Alba Carolina. http://adevarul.ro/cudaciaprindacia _____________________ 5-9 Septembrie 2017 - 550 km de traseu montan - 10+ obiective turistice - 3 zile de aventură în natură Evenimentul se desfășoară pe durata a 5 zile (5-9 Septembrie). Primele 2 zile constituie curs de conducere pe teren accidentat în cadrul Academiei Titi Aur, curs ținut de instructorii 100tracks, Duster Hobby Racing, si Mudster, urmate de 3 zile de aventură. În data de 5 septembrie sunt așteptați concurenții din București sau împrejurimi urmând ca pe data de 6 septembrie să se rețină cursul pentru restul concurenților din restul țării. De acest curs beneficiază toți concurenții înscriși la Duster Trip atât piloți cât și copiloți. Locurile de participare la acest eveniment sunt limitate, pot participa doar 40 de masini. detalii: https://www.dustertrip.com/ • Participă la un curs de conducere pe teren accidentat la volanul unui Duster • Folosește ce ai învățat la curs și bucură-te de parcurgerea traseelor off-road din cele 3 zile de aventură • Campează la cort în cea mai autentică formă de aventură automobilistică • Respectă cât mai exact vitezele de deplasare pentru a fi cât mai sus în clasament inscrieri: https://www.dustertrip.com/?page_id=489&lang=ro sursa imaginii: https://www.facebook.com/events/221054708396186/
  3. Se pare ca MediaNav-ul de pe Dacia Duster facelift a fost "spart", acesta ruleaza Windows CE, o sa revin cu detalii pe masura ce descoper cum se procedeaza...mai am de studiat. Ideea este ca se poate modifica astfel incat se il folositi ca un mini-pc cu Windows CE, ca si exemplu puteti reda clipuri video, atasa o camera pt revers etc...
  4. TRANSCARPATIC Rally Raid” ediția a XI-a - BRASOV 05 – 09 septembrie 2017 Următorul eveniment de interes - etapa de CNRR de la Brasov, un eveniment important care candidează pentru circuitul competițional internațional! De remarcat ca pe afiș se distinge silueta unui DUSTER In campionatul de Rally Raid exista clasa PROMO, unde se pot inscrie echipaje chiar si fara licenta de pilor de la FRAS, pe masini ne-modificate, singurele conditii fiind: castile de protectie, ITP si RCA valabil, echipamente reglementate de roganizatori prin regulament (2 roti de rezerva, stingator 2 kg, etc). La aceasta clasa PROMO, participarea Dusterelor este deja o traditie - sa speram ca numarul lor va fi in continua crestere Succes organizatorilor și multa bafta participanților! detalii pe pagina de Facebook a organizatorilor sursa imaginii: Facebook
  5. Salutare Dusteristi, Poate ajuta feedbackul meu, o parere in plus nu strica niciodata Imi place sa intretin masina din cauza ca petrec mult timp in ea si o asociez cu un moment in care vreau sa ma simt comod, odinit iar curatenia face parte din promovarea unei astfel de experiente comode in subconstient. Desemenea am observat ca o masina intretinuta se degradeaza mai greu pe aceeasi perioada de timp (*am verificat cu 2 modele in familie si oricat ma chinuiam sa ii scot fata la cea napastuita nu reuseam sa o mai aduc la nivelul celei intretinute, chiar daca foloseam aceleasi produse). Si uite asa am ajuns sa testez toate produsele de intretinere de pe piata si am fost surprins la Duster sa observ ca cele care erau bune pe plastice sau gume nemtesti nu dadeau rezultate bune pe cele romanesti. Siliconul se usca sau ramanea unsuros, produsele cu luciu italienesti schimbau nuanta pe elementele care nu erau din acelasi lot... etc. Si uite asa din intamplare saptamana trecuta am luat un Silicon pt cauciucuri, zic unul ieftin... si ce sa vezi, raman impresionat indeajuns incat sa postez aici despre el. Mi-a adus plasticele inapoi la aceeeasi nuanta si se mentine fara stres pe anvelope, am senzatia ca lasa o pelicula mai tare de luciu care ermetizeaza siliconul. Il recomand din toata inima sa il incercati pe cauciucuri si plastice. Eu l-am dat si pe volan si maneta de viteze insa e putin lipicos cand transpira mana, nu stiu ce sa zic, aveam problema asta si inainte iar acum am decis sa imi iau manusi de condus. Totusi nu stiu cum se preteaza la vinilinul/piele/Dacia in timp la acest silicon... de aratat arata bine. Oricum recomandarea mea ramane doar pt plastice negre interior/exterior si anvelope. De ce si anvelope? Pt ca se usuca in timp si siliconul le ajuta sa se "silico-hidrateze" inapoi (*anvelopele au silicon in compozitie). Daca le siliconezi )) se usuca mai greu, plus arata masina mai bine... pana la primul noroi Sparayul il gasiti la Dedeman - Silicon Prevent - atasez si poza. Hope it helps - 12 roni. PS. Pt chedere recomand Siliconul care lubrifiaza mecanisme gen WD-40 Specialist atasat in poza. Asta pt ca chederele se freaca mereu de caroserie si praf.
  6. Postati aici va rog orice clip referitor la Dacia / Renault Duster plimbata in afara soselelor, indiferent daca e a voastra sau nu. Incep eu? http://youtu.be/jlbEWTKuT_w Unul din cele ami cunoscute clipuri, Dusterul 4x4 everyone
  7. Salutare tuturor, Tin sa impartasesc imagini cu noile amortizoare Mudster versiunea 2 dedicate arcurilor OEM. Momentan sunt in testare si probabil mai dureaza 1 saptamana pana termin de testat tot. Par undeva la jumatatea celor galbene ca rigiditate si putin peste OEM. Feedbackul va fi postat in topic la terminarea testelor - deci feel free to scroll. Sau keep an eye on Duster Trails (FB) pt progres zilnic.
  8. Salutare, Tot vad pe siteurile de gen, cu anunturi auto, urmatoarea confirguratie de Duster: Duster VAN, an 2012, 80.000 km, diesel 110cp si 4x4 la un pret de 6750 EUR!! WOW este un super pret, insa daca te uiti cu atentie vei vedea ca este versiunea VAN, asta inseamna: nu ai decat scaun sofer si pasager, iar ce este dupa acest rand de scaune este o mare "cutie" / "duba". Insa, daca studiezi cu atentie, vei vedea ca defapt ca ai geamuri spate, posibil sa li[pseasca macaralele. Acum, intrebarea este, se poate converti inapoi din N1 (autoutilitara) in turism cu 5 locuri? Din ce vad, ca si piese ar trebui: -2 macarale geamuri spate (electrice sau nu ramane de vazut) - din dezmembrari cam 150 ron pe bucata -bancheta si spatare locuri spate - 1200 ron (dezmembrari) -carenaje plastic pt portbajag si sustinere bancheta - poate inca 1000 ron -polita portbagaj -si nu in ultimul rand modificarea in acte de la N1 la turism. Sa zic costuri conversie unde la 5-700 EUR. Daca aveti idee de costuri sau orice alte pareri referitoare la aceasta conversie va invit la discutii.
  9. Sunt pescar si am cumparat un Duster 1.5 dci 4x4 Laureate + volan piele + scaune incalzite. Masina ma impresioneaza cand ies de pe asfalt, merge bine pe autostrada. Pe drumurile nationale si europene trebe condusa mai domol pentru ca se inclina in curbe. In oras cu modul eco si condus linistit isi face treaba ok. Atasez cateva poze.
  10. Vand 2 seturi de jante de aliaj de Duster Ph1 culoare Dark Metal (6,5x16 5x114,3 ET50 - CMS). Un set a fost folosit aprox. 500 km. Se prezinta in stare foarte buna fara zgarieturi, lovituri sau altceva. Una din ele a fost folosita pentru roata de rezerva. Pret 1500 lei. Celalalt set a fost folosit aprox. 40k km. Prezinta zgarieturi fine (fara lovituri sau fisuri), iar 2 dintre ele sunt stropite cu oja neagra (cand in vecin binevoitor mi-a manjit masina...). Oja iese cu benzina (pe caroserie asa am sters-o) si o sa le curat eu in curand (trebuie doar sa imi fac timp). Pret 1250 lei. Prefer predare personala (in Pitesti sau apropiere) pentru a nu deteriora jantele in timpul transportului, dar pot trimite si prin curierat. Preturile sunt usor negociabile, dar in limita bunului simt, deci va rog sa nu veniti cu oferte cu 30% mai mici.
  11. Nota: Am decis sa deschid acest topic cu mare reticenta si teama de feedback negativ - insa consider ca ne poate fii util sa vedem cum gandesc si altii in secundele care conteaza, cele premergatoare unui potential accident, ceea ce nu se gaseste in filmulete. Am cautat un topic similar si nu am gasit, dar daca totusi exista - atunci acesta se poate sterge. Recent mi-am cumparat camera de trafic (A119) si uitandu-ma dupa tutoriale de instalare, am popsit si pe filmulete cu accidente... si m-am trezit gandindu-ma cum as fi reactionat eu in situatiile respective sau daca ajungeam in ele. Si recapituland propiile mele invataminte mi-a venit ideea sa le si scriu... poate si altii sa faca la fel si astfel sa ne extindem orizontul de invatare. Nu ma consider un expert, ci doar un sofer mediu. PowerPointul cu idei al secundelor premergatoare unui accident Reactiile subconstientului: - Am observat ca majoritatea accidentelor mele prevenite - au ca ingredient comutarea rapida si din timp pe reactiile subconstientului. Cel putin la mine de fiecare data cand am analizat ceva logic-rational in momente de risc in trafic - am avut de pierdut sau am facut presupuneri gresite. - Momentul cheie in cresterea sanselor evitarii unui accident este atunci cand ratiunea detecteaza riscul unui accident si da drumul la gestionarea rapida prin "reflexele de subconstient" a situatiei pentru prevenirea accidentului sau macar pt. o pozitionare mai sigura in eventualitatea cand nu poate fii evitat. - Deobicei cand intru in acest mod de reactie a subconstientului incep sa numar secundele ...4,3,2,1. Am observat ca numaratoarea ma ajuta la o mai buna determinare a vitezei celorlalti, inertiei si distantelor. Astfel imi dau seama daca am timp sau nu sa fac o manevra mai lunga sau scurta, daca sa franez sau sa accelerez. Numaratul in minte - ajuta la focus si sa iau decizia cea mai buna - inclusiv in depasiri riscante. - Binenteles ca exista accidente in pe care nu le vezi venind spre tine, de aceea incerc sa fiu mereu alert - pe cat pot - ca si cand toate masinile pot reprezenta un risc. Dar am vazut si vitezomani la care muream eu de frica cu ei in masina si totusi scapau fara accidente pana cand isi ieseau din mana si o mai comiteau cu mici tamponari. Depinde foarte mult de cat iti cunosti masina, cum iti antrenezi reflexele cand conduci, cum iti evaluezi riscurile sau cum iti controlezi adrenalina. - Presonal cand am o urgenta majora si trebuie sa conduc foarte repede, intru instant in acel mod de reactie a subconstientului si incerc sa ma fac cat mai vizibil in trafic (*ultima data am avut de prins in trafic un scuter de pizza care ma lovise si am circulat ca o salvare - bineteles ca nu a recunoscut, de asta imi montez acum si camera). - In situatiile in care franez puternic sa evit ceva, mereu sunt pregatit sa dau drumul la frana si sa ocolesc. Inclusiv daca sunt oprit, sunt pregatit sa bag 1-a din nou si sa plec de pe loc. Consider ca opritul nu e un scop in sine - ci mai degraba unde te opresti/pozitionezi. Oprisem eu odata si o duba venea tot spre mine in curba, decat sa risc sa ma sterga am plecat de pe loc direct prin sant si am evitat atingerea. Presupuneri gresite: - Mi-am luat cateva pocnituri atunci cand am presupus ca cineva nu e atat de tampit incat sa iasa din parcare fara sa se asigure sau ca sigur nu vine nimeni pe sens opus sau ca cineva sigur nu opreste brusc dupa ce pleaca de pe loc. - De fiecare data cand vezi un risc si il crezi minor si o dai pe presupuneri - consider ca cel mai bine e sa presupui ce e mai rau. Pesimismul la volan e un avantaj pt mine. Cunoasterea masinii - putere/inertie/frane/directie: - In fiecare iarna nu ezit sa fortez masina prin zapada incercand sa pired controlul masinii in zone fara risc pt trafic. - Pe langa amuzamentul de rigoare si fun - derapajele cu masina, te ajuta sa o cunosti mai bine, sa o simti mai bine : greutatea ei si implicit ce inertie are si cum sa faci sa o recuperezi / atunci cand pierzi spatele de exemplu. - E bine sa iti reamintesti in fiecare iarna limitarile ASRului si ESPului sau sa simti cum reactioneaza directia si anvelopele in conditii exeptionale. Exemplu: Cand aveam Supernova si pierdeam controlul ei pe zapada am observat ca nu puteam sa o recuperez decat daca dadeam drumul volanului la un anumit moment al pendularii spatelui. Nu ma asteptam eu sa ma ajute asta... si totusi odata m-am trezit prin surprindere cu un blocaj pe banda 2 si la franare am pierdut controlul spatelui la 115km/h. Si cum pendulam-scartaiam eu asa pe sosea spre inevitabilul impact sau alunecare pe sensul opus, inainte de ultimul balans... cred ca al 4-lea - am dat drumul volanului din memoria reflexului si masina a evitat obstacolul zburand pe 2 roti pe banda 1-a, ramanand dreapta pe axul de mers. Asa ridicata pe cele 2 roti laterale a topait puternic de pe rotile din dreapta pe rotile din stanga de cateva ori. Abia la final am repus mainile pe volan si am tras pe dreapta sa ma opresc si eu din tremurat si sa ii multumesc lui Dumnezeu pt testele de iarna. Traficul din spate: - Nu odata te trezesti ca iti sare ceva in fata si trebuie sa franezi brusc. In secunda doi ma uit in spate sa vad cine uita sa franeze - Uneori nici nu ai timp sa dai drumul la avarii, chiar recent admiram in oglinda retrovizoare cum scartaie un matiz spre mine la o trecere de pietoni. Fara prea multe optiuni am ales sa nu opresc la trecere complet, ci sa alunec usor spre pieton. In felul asta pietonul nu a trecut si matizul a apucat sa ma evite. Daca lasam pietonul sa treaca il spulbera Matizul sau ma pocnea pe mine si eu loveam pietonul. - Apropo / in cazul animalelor franez doar pe jumatate si nu bruschez volanul, prefer un impact decat sa risc o schimbare brusca de directie. Zi faina, Cain PS. Scuze pt stilul de scris / Poza e din trafic, nu stiu cine a fost nefericitul dusterist.
  12. Salut, Nu stiu daca ajuta pe cineva care poate isi doreste acest scut, insa azi am fost in service la Nesti Auto, si am verificat scutul meu nou de aluminiu de la melcu pt suruburile originale (*care nu le am), si cum ne uitam noi asa.... am descoperit ca sunt in stoc 12... poza atasata. Am verificat si stocul e sub 15 scuturi anyway in tara. Acum daca ne-am uitat noi gresit... cam greu, insa cine vrea scutul poate sa incerce sa prinda unu verificand ce am scris eu aici sau sa astepte unul de la meclu daca nu e urgent. Multa bafta, Cristi PS. Legat de cost, intrebati voi, dar sa ii atrageti atentia sa se uite daca e roni... sau euro. Ca mie mi-a zis 350 roni??? nu i-am crezut dar ei cica asa e... verificati
  13. Asociația Club Duster are plăcerea de a vă anunța Întâlnirea Națională a Dusteriștilor, Ediția XI Perioada de desfășurare a evenimentului: 24 - 26 februarie 2017 Cartierul general: localitatea Giroc, judetul Timiș Numar limitat de participanti: 25 echipaje Condițiile de cazare (valabile pentru toți participanții, Hotel Trio Giroc 3*): Camere duble sau camere single. Costul cazării este de 110 lei/cameră/noapte (două persoane) sau 90 lei/cameră/noapte (o persoana) pentru camera single, cu mic dejun inclus. Mesele se vor servi de către toți participanții la restaurantul locației și toate costurile sunt precizate mai jos: Masa – DEMIPENSIUNE, cost masă 100 lei/persoană pentru toate mesele după cum urmează: Vineri cina Sâmbătă mic dejun prânz – platou rece (pe traseu) cina festivă (aperitiv, fel de bază, apă, suc, cafea, tort) Duminică: mic dejun Programul întâlnirii va fi foarte antrenant și plin de evenimente. Pachetul cu cazarea include cazarea 2 nopți + mesele precizate mai sus și costă 230 lei/persoană în cameră cu două persoane + taxa de participare de 50 lei/auto. De exemplu, o familie de 2 persoane adulte va achita 510 lei, astfel: cazare 2 nopti= 2 * 110 lei= 220 lei vineri - cina, sâmbătă - prânz (platou rece), cina festivă = 2 * 100 lei = 200 lei cost cu DJ, șampanie, tort și alte costuri cu administrarea plăților (comisioane bancare) = 2*20 lei = 40 lei Taxa participare per auto (costurile de organizare, materiale, kit-ul participantului, etc) = 50 lei Cine dorește cazarea în cameră single va achita 350 lei, astfel: cazare 2 nopti= 2*90 lei= 180 lei cina vineri, prânz (platou rece) sâmbătă, cina festivă sâmbătă = 100 lei cost cu DJ, șampanie, tort și alte costuri cu administrarea plăților (comisioane bancare) = 20 lei Taxa participare per auto (costurile de organizare, materiale, kit-ul participantului, etc) = 50 lei Copii până la 8 ani se vor caza în cameră cu părinții și nu vor plăti cazarea. Pentru cei peste 8 ani se percepe o taxă de 40 lei/copil/noapte. Pentru micul dejun, părinții vor decide la fața locului dacă îl împart cu copilul sau achită porție separată. Pentru celelalte mese, deasemenea, părinții vor putea decide cum procedează. Animalele de companie nu sunt acceptate conform politicii hotelului. Având în vedere că Asociația Club Duster va achita toate aceste costuri către furnizorii de servicii și materiale, cei care doresc să participe vor achita integral costul pachetului plus taxa de participare auto până cel mai tarziu la data de 10.02.2017! Datele de virament bancar (nu se acceptă plata în numerar!): Asociatia Club Duster, Banca Transilvania Sucursala Stirbei Voda Bucuresti, cont RO21BTRL04501205443994XX, la rubrica cu ce reprezinta scrieti „Contributie Asociatia Club Duster - IND XI” Data înscrierii va fi data intrării banilor în conturile ACD! Cei care se înscriu, vă rog să trimiteți e-mail la club.duster.ro@gmail.com cu datele voastre: numele și prenumele conducătorului auto și a copilotului localitatea de domiciliu nr persoane adulte + copii – vârsta lor confirmarea virării banilor în contul ACD nr înmatriculare auto anvelopele cu care va fi echipată mașina la Întâlnirea Națională a Dusteriștilor. La eveniment poate participa orice posesor/utilizator de Dacia Duster! Vă așteptăm cu drag!
  14. Salutare Dusteristi, Am decis sa fac un upgrade la sunet pt ca oricum ma bagam la antifonat usile. In aceste conditii am vrut ceva ieftin si bun, nu neaparat sa tin pereceri insa ceva sa fie placut la ureche pt melodiiile mele variate. Am ales Pioneer TS-A pentru caliatea sunetului, pret si consum: Review: http://www.toptenrev...peakers-review/ https://www.pioneere...r Audio Quality https://www.amazon.c...vp_only_reviews Fata 17: http://www.be-loud.r...TS-A/TS-A1733I/ Spate 13: http://www.be-loud.r...TS-A/TS-A1333i/ Pentru cei interesati - va tin la curent cu instalarea, mai ales sunt curios cum intra boxele de 17 pe fata... ei ziceau ca merg. Usa o antifonez mai incolo putin.
  15. Salut Dusteristi, Una din imbunatatirile care le aveam in plan era sa reduc zgomotul exterior in masina. Deasemenea ma interesa si o solutie simpla care sa nu implice demontari complexe. Intrebarea evidenta era - pe unde se aude ??? analizand pe unde a venit Dacia cu al doilea cheder si observand cum a intrat apa odata la spalatorie am dedus ca spatiile mari din usa inca permit zgomote sa caviteze si aerul sa faca presiune slabind ermetizarea. Deasemenea praful adunat pe pragurile din spate imi dadea de inteles ca aerul inca circula bine pintre cele 2 chedere Dacia. Asa ca am decis sa adaug al 3-lea. Am luat niste chedere negre de la tarabe cu adeziv (25 roni 4m dublii) si testat unde intra fara sa obtureze usile. Totul pare ok pe pozitiile respective. Cat despre reducerea sunetului, pot sa zic ca aud motorul mai bine acum si simt lipsa in urechi a zgomotelor de fond de strada. Overall o reducere de 40% a zgomotelor laterale de strada si spate. Inca nu am reusit sa o testez la viteza sau sa vad cum se comporta pe ploaie. Deasemenea nu stiu cat vor tine. Cert e ca daca instalati asa ceva, si le dezlipiti, daca ramane lipici sa il extrageti cu o bucatica de cheder cu adezivul pe el, altfel il intindeti cu carpe. Cateva tamponari usoare si se lipeste inapoi pe cheder. Deasemenea sa le dati si cu niste silicon lubrifiant (spray) cu o carpa dupa instalarie. Am mai detectat sunet ramas - venind de la roata din fata, ramane sa adaug cheder si pe totcul fata al usii si sa vad diferenta. Revin cu ultimele modificari si deasemena o sa detaliez probleme, se mai dezlipesc ele pe la colturi, dar nu e grav. Hope it helps, Cheers
  16. Motto: Dusterul e ca o femeie draguta, hazlie, anxioasa, buna la pat dar fara sani si fara sa fie prea gospodina. Mereu ai senzatia ca iti lipseste ceva in relatia cu ea insa esti destul de multumit de ce stie sa faca cu tine Salutare tuturor, Sunt un nou posesor de Duster si vad ca acesta st singurul subforum unde pot posta. Astfel am placerea sa va prezint epopeea prin care am ajuns sa aleg Duster. Nu l-am vrut si nici nu l-am placut, trecand de la Supernova la Octavia 2 eram setat pe masini nemtesti. Am jurat ca nu mai calc in Dacia. Si uite asa dupa 8 ani de Octavia, cautam o masina 4x4 care sa imi dea libertatea de a merge oriunde imi doream, sa intru pe orice drum la stanga sau la dreapta pe orice traseu fara sa mai fac cale intoarsa la fiecare baltoaca sau noroi mai mare. O masina care sa imi injecteze natura in vene si cat mai multa verdeata in ochi in scurtele escapade in afara puscariei de betoane si praf care e Bucurestiul. Asa ca am facaut analize de nivel corporatist 3 luni, am testat 4x4uri preparate sau 4x4 de marca, Patrol, X-Trail, Tiguan, Outlander, Rav4, Tuscon, Santa Fe, etc... majoritatea masinilor care erau rezonabile la pret, fiabile SH, bune off road dar si economice. Imi doream struto-camila, confort si consum de berlina si capacitati 4x4 la pret mic si fara sa stau cu stres cand o tin in fata blocului... si sa fie ok si pt mers la servici in Bucuresti. Si uite asa cu un nod in gat am ajuns sa testez si Dusterul, multe Dusteruri SHuri erau asa calarite ca imi displaceau total, eu cautand comfortul, plus vroiam pilot automat... si uite asa am ajuns la Duster Ph2. Initial l-am injurat mult pt zgarcienia in design si nu m-am putut desprinde de comfortul Skodei dar nevoia de indeplinit targetul, feedbakul bun peste tot dat la Duster, m-a facut sa cedez si sa aleg un Ph2 Gri-Olive. Culoarea a contat si ea mult si faptul ca Dusterul Ph2 arata si mai bine ca Ph1. Puteam sa astept noul Duster insa nu au anuntat un motor disel mai bun asa ca i-am dat cu flit secretosului Duster 2017. Dusterul nu e o masina ieftina SH, este fantastic de scumpa comparativ cu alte marci grele, insa merita? - In curand da. Parti bune: - Nu m-a mai luat somnul pe autostrada. - Nu am mai avut nici un stres in soft off road. - Arata binisor, intoarce capete. - Nu ma plictisesc deloc, mereu am ceva de imbunatatit. - In sfarsit am reusit sa ii scad consumul in Bucuresti. - Sunt foarte multumit sa vad in ea rezultatele muncii mele. Antifonare, amortizoare noi, tratament antirugina, cauciucuri noi, optimizari aerodinamice, etc. - Are pilot automat si nu stau cu grija radarelor. Parti proaste: - Nu e indeajuns de finisata, zici ca e asamblata de elevi de liceu. Zgarcenie peste tot. - Designul interior e afectat serios de economiile de parti si gandrie. - Nici acum nu reusesc sa ii descifrez computerul de bord. - La 130km/h e galagie ca in tren cu geamul deschis, fara cloncanitul sinelor. - Consuma mult de la 120 km/h in sus - Cutia de viteze e un cosmar. Mi-a luat ceva timp sa o invat. Trebuie neaparat sa pleci cu a II-a de pe loc ca sa iti scada consumul in oras. Deasemenea depasitul Triurilor la 100 km/h se poate face numai cu schimbare V-VI-a taman la mijlocul tirului. - Consuma antigel ca la Supernova. - Fasaine si suiereste la fiecare porinre dimineata de zici ca e dragon pe aburi. - Are tendinte de ruginire - Vopseaua e cam varza - Arunca pietre pe aripi spate. O sa revin cu updateuri cand termin cu toate imbunatatirile. Pana atunci atasez 2 poze care sa reflecte socul meu de azi... in Bucuresti consumul de motorina a fluctuat mereu intre 11-13 litri la suta, insa azi dupa ce am pus galagioasele BF Goodrich 215 65 R16 a scazut brusc la 7-9. Ce sa zic... poate imi scapa mie ceva. O zi frumoasa tuturor
  17. Sa admiram un concept al aceluiasi Duster Oroch insa varianta pick-up.
  18. O minunatie de concept, atat dpdv tehnic cat si dessgn si accesorii, de acord? Slideshow: https://www.facebook.com/forumduster/
  19. Salutare Dusteristi, Avand in vedere ca e Black Friday, cred ca ar fi o idee buna sa postam aici ce oferte gasim fiecare pentru Dusterele noastre. Consumabile, accesorii, piese, gadgeturi, etc. 1. Ne vom rezuma la lucruri relevante pentru masina. (Nu off-topic - televizoare, masini de spalat, etc.) 2. Nu vom parlamenta aici ce escrocherii fac unii si altii de Black Friday. Exista Softpedia pentru asta. Deci, ce a primit frumos si ieftin azi Dusterul vostru?
  20. Salutare. Am ajuns cu anvelopele originale de pe masina , Continental, la 50 mii km in 5 ani. Am facut si prima pana cand o piatra a reusit sa treca direct prin anvelopa, chiar prin mijlocul caii de rulare. In plus la o frana mai puternica pe asfalt uscat s-a dus destul de mult, cam scartaie in viraje. Asa ca se impun ceva schimbari. Din cauza faptului ca nu ma pricep deloc la anvelope apelez la sprijinul colegilor. Doresc doar all season. Intamplator am citit ca o versiune superioara la anvelopele all-season ar fi : MICHELIN CROSSCLIMATE 215/65R16 102V XL Are cineva din colegi, cum se comporta pe asfalt/off-road/, consum, zgomot, merita pretul ? Conteaza acel 102X XL ? Se potrivesc pe Duster sau mai exista si alt model ? Mentionez ca folosesc masina cam 90% asfalt si 10% off-road. Deasemena rog si alternative. Multumesc.
  21. *Folosirea aditivilor de ulei nu este o joaca si este mai mult nerecomandata decat recomandata! Salutare, Mi-a venit ideea sa scriu acest topic dupa ce am discutat despre aditivi la service si mecanicul imi spunea ca motorul meu se aude mai mult spre un benzinar decat un diesel pur. Despre aditivi la noi... cativa sunt pro iar multi altii contra, iar piata e plina de dubiosenii. Dar totusi... in carul cu fan se mai gasesc si niste ace cu putina perseverenta. Cum vad eu problema: 1. Orice ulei are aditivi din fabrica, mai multi sau mai putini, in cantitati care sa dureze un anumit timp si sa respecte anumite norme. 2. Majoritoatea uleiurilor mai valoroase sunt totusi concepute sa fie generice pe o anumita norma si nu dedicate unui anumit producator sau tip de motor. Motul am vazut totusi ca are niste uleiuri dedicate si pe tip motoare si nu doar norme. 3. Uleiurile de producator auto nu sunt concepute sa faca fata unei competitii de piata ci sa asigure niste standarde utile regimului de garantie in special. Nu e nimic bonus in ele. 4. Adaugarea unui aditiv de ulei aditional e o decizie complexa care trebuie sa ia in calcul mai multi parametrii de documentare reala, cunoastrerea motorului, cunoasterea uleiului de baza si cunoasterea dozajului optim, precum si a sistemului de evacuare. Nota: Ca sa bagi un aditiv in ulei te doare putin capul pana iti faci curaj, dar pana la urma daca esti indeajuns de sigur pe tine si ai recomandari bune, de ce nu...doar o faci pe pielea ta. Ce flosesc eu pe Duster Ph2 Diesel: Liqui-Moly Ceratec - In Cutia de viteze si Diferentiale: http://www.emag.ro/a...y/pd/DWS2V3BBM/ Risc: Mic. Foloseste microgranule ceramice si este inert chimic. Cum a mai intrat apa pe la unele diferentiale din ce am citit, l-am preferat pe acesta. Feedback: Reduce frecarea, intra/iese mai usor din viteze, ca zgomot insa nu e mare diferenta. Posibil totusi la cutie sa incerc altceva pe viitor. Insa la diferentiale ramane acesta. Liqui-Moly MoS2 - Folosesc la Motor: http://www.emag.ro/a...y/pd/D5S2V3BBM/ Risc: Mediu. In contact cu apa poate devenii acid mai ales in concentratii mari. Deasemenea poate din ce am mai citit - schimba rezultatele chimice in catalizator de nu mai sunt optime. Cam acelasi principiu care a dus la scaderea sulfului din carburanti. Feedback: Folosesc doar 220ml. Il foloseam si la Skoda. Este o substanta asemanatoare grafitului ca structura moleculara (*dar pe baza de sulf) si care adera bine la metal. Asigura o ungere exceptionala a motorului si scade semnificativ zgomotul. Nu am pus Ceratec in motor pt ca bilutele ceramice oricat de mici ar fi nu se ard si nu vreau sa se adune in filtru DPF. Cat despre economii de consum, nuuuu pot sa zic ca am detectat ceva fenomenal, poate un 0.3l-0.5l max. Singurele lucruri mai usor detectabile sunt cum toarce mai lin motorul si cum se misca mai bine cutia de viteze. Liqui-Moly e singura firma de buget in care am incredere. Le cumpar din SellGross. Mai era un aditiv pe baza de rasini care l-a folosit un mecanic in cutie la skoda mea (cand nu mai intra in 1a) si am fost impresionat, o sa incerc sa ii aflu numele.
  22. Salutare, salutare, Am observat azi ca Dusterul meu nu are topicul lui.. nu ca ar fi el mai cu mot decat celelalte, dar toate imbunatatirile/modificarile sunt imprastiate prin diverse alte topicuri. Am zis sa fim organizati si sa le centralizez! Incep printr-o scurta prezentare a masinii, apoi lista modificarilor, si incet incet voi incepe sa aduc aici link-urile posturilor cu tutoriale si informatii detaliate. Masinuta este un Duster PH1 1.5dCI din 2010, Laureate Brun Cajou, 4x4. L-am luat in aprilie 2014 la 19.000km (4 ani si 19.000km, arata ca nou!) si acum, dupa aproape 2 ani, mai am 2km pana la 55.555km (nu mai arata ca nou, dar arata mai bine! ) Ca si modificari si imbunatatiri fata de stock avem asa: - Remapare ECU stage 2 cu 140cp si 280Nm - Set suspensii Ironman (Arcuri + Amortizoare) cu lift de 35-40mm - Proiectoare off-road LED pe plafon cu un total de 110W si 11.000lumeni - HeadUnit Alpine Media Center cu comenzi pe volan si bluetooth + Difuzoare Focal Auditor (Pentru ca atmosfera conteaza!) - Statie CB integrata - In afara de faza scurta/ faza lunga si semnalizare - Iluminare led (inclusiv stopuri, frane, pozitii, numar, interior etc..) - Carlig de remorcare original Dacia - Bandouri laterale de protectie - Termometru exterior si interior Ca si modificari viitoare pe care sper sa le bifez curand: - Scut aluminiu motor - Anvelope BFG AT
  23. Inca o versiune speciala pentru Renault Duster, Dakar: http://www.autossegredos.com.br/2015/10/31/renault-duster-ganhara-versao-dakar/
  24. Duster Army, prezentare preluata de pe 4tuning.ro Dacia Duster Army este un model de Duster modificat special pentru armata. Are cateva accesorii speciale pentru functionarea in teren accidentat, dar si optiuni luate direct din sectorul armat. Pentru a face fata oricaror conditii de off-road, DDA este dotata cu troliu Warn, ocheti de remorcare in toate colturile, anvelope Simex Mud-Terrain, scuturi de protectie sub caroserie si un roll-cage exterior. Pe langa trasaturile care il transforma pe Duster intr-un real vehicul de off-road, mai sunt si accesoriile cu care a contribuit Ministerul Apararii Nationale. E vorba de o mitraliera de asalt automata calibrul 7.62 mm care a fost montata pe o platforma metalica, folosita initial pe un tanc din dotarea Fortelor Terestre. Platforma a fost insa imbunatatita cu multe piese din aluminiu, pentru a rezulta o greutate scazuta ce nu influenteaza centrul de greutate al masinii. Inginerii de la Uzina Mecanica Bucuresti au realizat platforma si o companie romaneasca s-a ocupat de partea electronica. Platforma care tine mitraliera este compusa din suportul mobil dotat cu motoare electrice care misca arma pe 3 axe, un compartiment blindat pentru armament si sisteme de ochire. Mitraliera este manevrata din interiorul masinii cu ajutorul unui operator care are la dispozitie un joystick legat la un computer integrat cu ecran tactil. "Platforma teleoperabila este una din cele cinci versiuni ale echipamentului. Prezenta versiune este una din aluminiu, cu greutate scazută, fapt care ne-a permis sa o montam pe vehicule de tip Dacia. Nu va ascund ca incercam să o adaptam in continuare pentru a o echipa cu armament cal. 12,7 mm si 14,5 mm. Avem o solicitare de la Romtehnica sa adaptam o platforma teleoperabila pentru armament cal. 20 mm." spune directorul general al Uzinei Mecanice Bucureşti, Gheorghe Ioana. Electronica complexa este compusa din sisteme de observare pe timp de zi, o camera termala si sistem de telemetrie cu laser. Toate aceste sisteme sunt legate la computerul operat de tragator. In plus, masina are si sisteme de iluminat cu infra-rosu, in modul Blackout, cand are si farurile si stopurile de fabrica acoperite, putand fi observata doar de catre cei dotati cu ochelari speciali. Astfel, Duster Army este mai mult o masina de observare pe timp de noapte, decat una de asalt. Exemplarul Duster Army a fost supus la teste de teren si la trageri cu cartuse de manevra, nu cu unele reale care sa vada precizia sistemelor de ochire. Chiar si asa, se pare ca in viitor vom vedea niste modele de armata imbunatatite. Se pare ca centrul Renault de la Titu lucreaza la niste kituri de blindaj speciale, pentru ca Duster sa fie mai sigur in conditii reale de lupta. Sura: 4tuning.ro link: http://www.4tuning.ro/concept-car/dacia-duster-army-totul-despre-suv-ul-romanesc-de-razboi-21117.html
  25. Am zis sa ii dau totusi un topic separat la carenaj spate (*admin sterge daca nu merita). Am reusit in final sa il completez din 2 bucati de carton/cu smoala/de acoperis (Dedeman). Vad ca sta destul de teapan si totusi flexibil in prinderile masinii. Am tot verificat sa vad ca nu atinge toba chiar cazut. In rest ce sa zic... antifoneaza si probabil ajuta la aerodinamicitate. Cat de mult nu pot spune - 130 km/h... 8,5L pe instant, dar am si eleronul plus ATuri. Pacat ca nu am cu cine testa in paralel cu un PH2 euro 5.